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·  高頻MOS管集成控制系統,行走控制平穩,調速性能優越,組合式叉車控制系統。

·  獨特的驅動減振技術,驅動系統采用獨立懸掛式結構,隨路面起伏驅動系統自動沉降,

   保證了驅動輪始終與地面接觸,不易出現打滑現象,使得叉車通過性能更優越.。

·  車架左右起升采用同步連接,使叉車即使在偏載的情況下也能實現平穩升降。

·  電磁式離合器失電剎車、再生制動、反接制動、坡道防下滑制動等多重制動功能,更安全舒適。

·  可拆卸式樣安全護臂選件,使司機在作業時有更多的安全防護。

·  手柄內含原裝進口無極加速器,線束簡潔。

·  電池欠壓保護功能和液壓過載保護裝置,充分保證叉車工作安全。

·  EPS電子轉向系統,使得叉車轉向靈活方便,在狹小空間內亦可舒適自如的轉向。



①EPS電子助力轉向系統②獨特的驅動單元浮動機構③增力油缸④交流驅動電機美國柯蒂斯控制器⑥標配起升電限位功能



電子轉向系統——四兩撥千斤的藝術

標配電子轉向助力轉向系統,舒適可靠性得到客戶認可帶電子助力轉向系統(EPS)的全新產品,裝有EPS系統的搬運車操作更舒適,且具有更簡易的售后維護性能,在經過市場時間的檢驗后得到客戶的廣泛認可。改良技術的應用解決了傳統電動搬運設備機械轉向帶來的電線磨損、手柄打手問題。


系統工作原理

傳統的電動搬運車在轉向時,雙手作用于手柄,作用力通過鏈條帶動方向輪轉向,操作起來比較吃力,當所載貨物比較重時,則非常費勁,而且如果行駛的路面凹凸不平,路面對方向輪的震動會傳給手柄,造成“打手”現象,給手柄控制帶來較大難度。加裝了電子轉向系統(EPS)的搬運車/堆高車在轉向時,轉向傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向,這些信號會通過數據線發給轉向系統控制器。轉向系統控制器則會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號,向轉向執行器發出動作指令,從而使電動機根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩,因此使轉向能輕易完成。操作裝了電子轉向系統的搬運車或者堆高車,轉向所需力只有原來的1/5,甚至可以僅憑手指一撥就能輕松完成轉向工作,四兩撥千斤。



項目

單位

DN34101

DN34105

DN34111

負載能力


kg

2000

2500

3000

載荷中心距

Q

mm

600

600

600

起升高度

H3

mm

125

125

125

無負載行駛速度


km/h

5.54

5.54

5.54

負載行駛速度


km/h

5.54

5.54

5.54

無負載起升速度


mm/s

50

50

50

負載起升速度


mm/s

30

30

30

無負載下降速度


mm/s

57

57

57

負載下降速度


mm/s

57

57

57

無負載最大爬坡能力


%

8

8

8

負載最大爬坡能力


%

5

5

5

重量含電池


kg

685

685

690

整車長度

L

mm

1775

1775

1775

整車寬度

B

mm

735

735

735

軸距

Y

mm

1417

1417

1417

貨叉長度


mm

1150

1150

1150

貨叉外側寬度

B1

mm

685-570

685-570

685-570

貨叉內側寬度

B2

mm

345-230

345-230

345-230

貨叉厚度


mm

55

55

55

貨叉降至最低高度

S

mm

85

85

85

最小離地間隙


mm

10

10

10

直角堆垛通道最小理論寬度1200*1000托盤


mm

2312

2312

2312

不帶踏板最小轉彎半徑

Wa

mm

1625

1625

1625

帶踏板最小轉彎半徑

Wa1

mm

2135

2135

2135

承載輪


mm

85*70

85*70

85*70

驅動輪


mm

230*75

230*75

230*75

平衡輪


mm

130*55

130*55

130*55

車輪類型



polyurethane(聚氨酯)

驅動電機



AC交流電機

驅動電機功率


kw

1.5

1.5

1.5

起升電機



DC直流電機

起升電機功率


kw

0.8

0.8

0.8

電池電壓


V

24

24

24

電池容量


AH

210

210

210

電池重量


kg

195

195

195

 

 


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