• 8-10吨柴油叉车

    · 配备全电控高压共轨燃油系统且符合欧Ⅲ排放标准的Cummins柴油发动机;· 配备多种控制程序的电控单元及故障诊断仪的ZF液力变速箱;· 配备多片全封闭的湿式制动器的驱动桥,免维护且制动力矩大;         · 配备美国MICO公司制造的液压动力制动系统及元件,制动更平稳、可靠;· 带有先导控制的多路换向阀,安装、维修便利,操纵轻便省力;· 驾驶室、机罩均可倾翻45度,大大增加了维修空间,方便日常维修保养;   此外还可配备冷暖空调、车载后视监控系统;· 门架坚固耐用,货叉具有侧移和调距的双重功能,使得司机操作更便利。   可选不同起升高度的门架(3000-4500mm)

    额定载重(kg) : 8000/10000
    起升高度(mm) : 3000
    转弯半径(mm) : 3700/3900
    重量(kg) : None
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  • 5-7吨柴油叉车

    Introduction 整车介绍整机外观造型美观大方,采用**的人机工程设计,操作舒适、安全、效率高,技术性能方面能够满足国内、外不同客户的需求。采用可调节式的方向盘和座椅,各操作系统合理布局,充分体现人机工程原理,降低操作者的劳动强度。发动机全浮式减震装置,转向桥弹性连接,低扭矩转向器使原地转向更轻松;悬浮式高强度内置隔热隔音材料的整体式机罩,底板操作空间简介宽敞,保障了整机操作的舒适性。Electrical systems电气系统整车电气系统采用线束和防水接插件,多道的保险丝布置,确保电路系统的安全性和稳定性,整个电路集成板设计,便于维修和保养。Hydraulic systems液压系统液压系统采用岛津多路阀与齿轮泵,可靠性高,内泄小,整车油缸密封件全部采用日本进口”NOK”密封件,经过上万次的疲劳测试,确保系统可靠,整车管路密封件全部采用德国进口派克密封件,耐高温,使用寿命比普通密封件长2-3倍。Dynamical systems动力系统5-7吨车型可配置成熟可靠、动力强劲、高性价比的国产新柴朝柴6102(6缸/80.9kw),进口发动机五十铃6BG1(6缸/82.4kw);S6ST(6缸/63.9kw);帕金斯1104C(4缸/74.5kw)发动机,满足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。Cooling systems 散热系统散热系统采用超大容量铝质管带式散热器、优化的散热通道,进一步提高整车的散热能力,确保发动机可靠工作。Drive systems传动系统传动系统配置引进先进技术的中南、绍齿、中柴传动等品牌,驱动桥配置安庆、华晨等品牌,性能成熟、质量可靠。Robust wide view mast门架门架宽视野设计,操作灵敏高和起升平稳,灵活的转向和较小的转弯半径,保证整机可控、灵活、轻便的作业;起升油缸带缓冲装置,管路系统设置安全装置即使管路破裂也不会造成门架或货物失控,符合欧洲的安全标准。

    额定载重(kg) : 5000/6000/7000
    起升高度(mm) : 3000
    转弯半径(mm) : 3250-3370
    重量(kg) : None
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  • 4-小5吨柴油叉车

    Introduction 整车介绍整机外观造型美观大方,采用人机工程设计,操作舒适、安全、高效,技术性能方面能够满足国内、外不同客户的需求。采用可调节式的方向盘和座椅,各操作系统合理布局,充分体现人机工程原理,降低操作者的劳动强度。发动机全浮式减震装置,转向桥弹性连接,低扭矩转向器使原地转向更轻松;悬浮式高强度内置隔热隔音材料的整体式机罩,底板操作空间简介宽敞,保障了整机操作的舒适性。Electrical systems电气系统整车电气系统采用线束和防水接插件,多道的保险丝布置,确保电路系统的安全性和稳定性,整个电路集成板设计,便于维修和保养。Hydraulic systems液压系统液压系统采用岛津多路阀与齿轮泵,可靠性高,内泄小,整车油缸密封件全部采用日本进口”NOK”密封件,经过上万次的疲劳测试,确保系统可靠,整车管路密封件全部采用德国进口派克密封件,耐高温,使用寿命比普通密封件长2-3倍。Cooling systems 散热系统散热系统采用超大容量铝质管带式散热器、优化的散热通道,进一步提高整车的散热能力,确保发动机可靠工作。Drive systems传动系统传动系统配置引进先进技术的中南、绍齿、中柴传动等品牌,驱动桥配置安庆、华晨等品牌,性能成熟、质量可靠。Robust wide view mast门架门架宽视野设计,操作灵敏高和起升平稳,灵活的转向和较小的转弯半径,保证整机可控、灵活、轻便的作业;起升油缸带缓冲装置,管路系统设置安全装置即使管路破裂也不会造成门架或货物失控,符合欧洲的安全标准。

    额定载重(kg) : 4000/4500/5000
    起升高度(mm) : 3000
    转弯半径(mm) : 2880-2960
    重量(kg) : None
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  • 2-小4吨柴油(汽油)叉车

    Introduction 整车介绍整机外观造型美观大方,采用**的人机工程设计,操作舒适、安全、高效,技术性能方面能够满足国内、外不同客户的需求。采用可调节式的方向盘和座椅,各操作系统合理布局,充分体现人机工程原理,降低操作者的劳动强度。发动机全浮式减震装置,转向桥弹性连接,低扭矩转向器使原地转向更轻松;悬浮式高强度内置隔热隔音材料的整体式机罩,底板操作空间简洁宽敞,保障了整机操作的舒适性。Electrical systems电气系统整车电气系统采用线束和防水接插件,多道的保险丝布置,确保电路系统的安全性和稳定性,整个电路集成板设计,便于维修和保养。Hydraulic systems液压系统液压系统采用岛津多路阀和齿轮泵,软、硬管合理布局;能够大大减小油压改善门架的升降、倾斜等功能。整车油缸密封件全部采用日本进口”NOK”密封件,经过上万次的疲劳测试,确保系统可靠,稳定Dynamical systems动力系统各车型可配置成熟可靠、动力强劲、高性价比的国产新柴NC485、 C490, A498发动机、A495,大柴CA498,进口五十铃C240,洋马92、98  S4S(4缸/38kw),汽油车可配广庆GQ491、尼桑K21、K25(4缸/37.4kw)发动机,满足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。Cooling systems 散热系统散热系统采用超大容量铝质管带式散热器、优化的散热通道,进一步提高整车的散热能力,确保发动机可靠工作。 Drive systems传动系统传动系统配置引进先进技术的中南、绍齿、中柴传动等品牌,驱动桥配置林德、安庆等品牌,性能成熟、质量可靠。Robust wide view mast门架门架宽视野设计,操作灵敏高和起升平稳,灵活的转向和较小的转弯半径,保障整机可控、灵活、轻便的作业;起升油缸带缓冲装置,管路系统设置安全装置,即使管路破裂也不会造成门架或货物失控,符合欧洲的安全标准。

    额定载重(kg) : 2000-4000
    起升高度(mm) : 3000
    转弯半径(mm) : 2180-2600
    重量(kg) : None
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  • 1-1.8吨柴油(汽油)叉车

    Introduction 整车介绍整机外观造型美观大方,采用人机工程设计,操作舒适、安全、高效,技术性能方面能够满足国内、外不同客户的需求。采用可调节式的方向盘和座椅,各操作系统合理布局,充分体现人机工程原理,降低操作者的劳动强度。发动机全浮式减震装置,转向桥弹性连接,低扭矩转向器使原地转向更轻松;悬浮式高强度内置隔热隔音材料的整体式机罩,底板操作空间简洁宽敞,保障了整机操作的舒适性。Electrical systems电气系统整车电气系统采用线束和防水接插件,多道的保险丝布置,确保电路系统的安全性和稳定性,整个电路集成板设计,便于维修和保养。Hydraulic systems液压系统液压系统采用岛津多路阀和齿轮泵,软、硬管合理布局;能够大大减小油压改善门架的升降、倾斜等功能。整车油缸密封件全部采用日本进口”NOK”密封件,经过上万次的疲劳测试,确保系统可靠,稳定。 Dynamical systems动力系统各车型可配置成熟可靠、动力强劲、高性价比的国产新柴NC485、 C490, A498发动机、A495,大柴CA498,进口五十铃C240,洋马92、98  S4S(4缸/38kw),汽油车可配广庆GQ491、尼桑K21、K25(4缸/37.4kw)发动机,满足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。Cooling systems 散热系统散热系统采用超大容量铝质管带式散热器、优化的散热通道,进一步提高整车的散热能力,确保发动机可靠工作。Drive systems传动系统传动系统配置引进先进技术的中南、绍齿、中柴传动等品牌,驱动桥配置林德、安庆等品牌,性能成熟、质量可靠。Robust wide view mast门架门架宽视野设计,操作灵敏高和起升平稳,灵活的转向和较小的转弯半径,保障整机可控、灵活、轻便的作业;起升油缸带缓冲装置,管路系统设置安全装置,即使管路破裂也不会造成门架或货物失控,符合欧洲的安全标准。

    额定载重(kg) : 1000/1500/1800
    起升高度(mm) : 3000
    转弯半径(mm) : 1995-2075
    重量(kg) : None
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